紅海地區(qū)局勢仍然高度緊張，安全風(fēng)險處于顯著升高的水平，在此影響下，全球海運市場正迎來前所未有的挑戰(zhàn)。如運價大幅上漲，船公司艙位供不應(yīng)求等。

海運費高企或再次成為出海泛家居企業(yè)的噩夢，嚴(yán)重者甚至影響品牌的海外訂貨量。

全球運價大幅上漲

集運指數(shù)方面，據(jù)上海航運交易所發(fā)布數(shù)據(jù)，最新的上海出口集裝箱運價指數(shù)為1896.65點，同比上期的1759.58點增長7.79%。

（截圖來自：上海航運交易所）

歐洲航線漲勢強勁，其中，上海港出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為2871美元/TEU和3620美元/TEU，較上期分別上漲6.6%、3.7%。

美國航線受其他航線運價上漲的帶動，本期即期市場訂艙價格延續(xù)上漲態(tài)勢。上海港出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2775美元/FEU、372美元/FEU，較上期分別上漲8.7%、10.45%。

船運公司預(yù)警或出現(xiàn)供應(yīng)中斷

紅海危機的加劇令多家船運公司宣布暫停經(jīng)過紅海的運輸、航行。如當(dāng)?shù)貢r間1月5日，全球航運巨頭馬士基宣布，在可預(yù)見的未來，公司所有船只將不再通過紅海，并警告客戶做好嚴(yán)重的供應(yīng)中斷準(zhǔn)備。

另據(jù)第一財經(jīng)報道，2024年1月份深圳鹽田港歐洲航線的大船船期，1月8日、1月15日、1月17日、1月18日、1月22日和1月25日均出現(xiàn)了空班的情況。

同時，由于大量船只繞行，導(dǎo)致2-3周的時效延誤，未來幾周的運力也將持續(xù)短缺。有貨代表示，“1月上旬的艙位已經(jīng)都爆了”，預(yù)計1月中下旬缺箱情況會更嚴(yán)重。另外，受此影響，中歐班列的艙位也已被提前訂滿。

因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在農(nóng)歷年前1月份，運價可能會維持在高水平。

而我國是全球重要的家具家電出口大國，在春節(jié)臨近之際，不少泛家居品牌正在加急趕工期以確保在過年之前出貨，貨物出貨量相對較高。紅海危機導(dǎo)致的航線混亂將使這些品牌原定的發(fā)貨時間產(chǎn)生嚴(yán)重延誤。同時，海運費高企將推高產(chǎn)品出海成本，或進(jìn)而影響企業(yè)的海外訂貨量。

溫馨提醒：計劃在節(jié)前發(fā)貨的家具出口企業(yè)，一月的備貨尤為重要，同時需要留意運價的劇烈波動，盡量以最低運費成本渡過風(fēng)波。

編輯：程思